为探索通勤感知评价对出行方式选择的影响,以昆明市为例分析通勤满意度对不同出行方式选择的解释力度。通过描述性统计和非参数检验,发现不同出行方式人群的职住关系、通勤时间和通勤满意度等单个变量皆存在显著差异。建立多元Logistic回归模型进行分析,结果表明,通勤满意度较高的群体更有可能选择步行和骑行通勤,而通勤满意度较低的群体更有可能选择公交、小汽车通勤;相比采用步行和骑行通勤,通勤时间越长的群体选择小汽车、地铁、公交车通勤的可能性依次增大;职住位置分隔程度越大,选择小汽车通勤的可能性越大。