交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究

doi:10.20035/j.issn.1671-2668.2023.02.005

首页 > 过刊浏览>2023年第卷第2期 >17-21. DOI:10.20035/j.issn.1671-2668.2023.02.005

交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究
DOI:
                        10.20035/j.issn.1671-2668.2023.02.005
                    
CSTR:
                        [cstr]
                    
作者:
                        
                        
                    
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公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。

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王大为,黄晓斌,唐杨.交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究[J].公路与汽运,2023,(2):17-21.[J].,2023,(2):17-21.

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在线发布日期: 2023-04-13
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