为研究双线盾构隧道施工对地表和上覆平行管线的影响，以长沙地铁一号线北延一期工程宿龙桥站（原湘绣城站）—开福区政府站区间盾构下穿2条大型供水管线为研究对象，利用MIDAS/GTS NX软件对施工过程进行精细建模，研究双线盾构先后掘进时地表沉降与管线变形，分析掌子面推力与盾尾注浆压力对管线的影响。结果表明，双线盾构施工先后通过地表沉降监测断面后，地表最大沉降值分别为2.66 mm、5.22 mm，地表沉降槽均呈V形分布，右线盾构开挖完成后最大沉降位置向双线隧道中心轴线偏移；左、右2条管线的沉降变形分别由左、右线盾构施工所主导；在一定范围内增加掌子面推力和盾尾注浆压力，对控制管线沉降变形具有明显效果。