引用排行
2005, 0(3):80-82.
摘要:
2004, 0(4):22-24.
摘要:
2003, 0(4):71-73.
摘要:
2004, 0(5):19-21.
摘要:
酒后驾车是恶性交通事故的主要原因之一。文中介绍了酒后驾车的危害、新的国家法规对"饮酒驾车"和"醉酒驾车"的定义及处罚标准,结合实际工作介绍了治理酒后驾车的对策。
酒后驾车是恶性交通事故的主要原因之一。文中介绍了酒后驾车的危害、新的国家法规对"饮酒驾车"和"醉酒驾车"的定义及处罚标准,结合实际工作介绍了治理酒后驾车的对策。
10 工况法底盘测功机精度检验
2008(5):22-24.
摘要:
分析了现行国家标准采用在各车速区间恒功率加载，综合检验底盘测功机精度方法的不足；提出了单参数精度检验与综合精度检验相结合的方法，即先进行基本惯量和车速精度检验，再进行稳态加载或瞬态加载精度检验，然后进行加栽力重复性检验。
分析了现行国家标准采用在各车速区间恒功率加载，综合检验底盘测功机精度方法的不足；提出了单参数精度检验与综合精度检验相结合的方法，即先进行基本惯量和车速精度检验，再进行稳态加载或瞬态加载精度检验，然后进行加栽力重复性检验。
2002, 0(3):21-22.
摘要:
提出了交通事故预测的新方法－改进型BP神经网络，运用该网络对我国交通事故进行了预测分析。
提出了交通事故预测的新方法－改进型BP神经网络，运用该网络对我国交通事故进行了预测分析。
2008(4):202-206.
摘要:
工程机械液压系统节能不仅降低燃油消耗，而且可促进作业率、可靠性、安全性和使用寿命等整机质量的全面提高。节能控制技术已被高度重视，采取的节能措施越来越先进。文章简述了国内外工程机械应用的液压系统节能措施，同时指出了液压系统节能发展趋势。
工程机械液压系统节能不仅降低燃油消耗，而且可促进作业率、可靠性、安全性和使用寿命等整机质量的全面提高。节能控制技术已被高度重视，采取的节能措施越来越先进。文章简述了国内外工程机械应用的液压系统节能措施，同时指出了液压系统节能发展趋势。
2008(6):130-133.
摘要:
株洲湘江四桥为三塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥。文中从挂篮设备、施工工艺等方面，介绍了株洲湘江四桥箱梁、主塔、斜拉索安装、张拉等上部结构施工技术，以为同类桥梁上部结构的施工提供参考。
株洲湘江四桥为三塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥。文中从挂篮设备、施工工艺等方面，介绍了株洲湘江四桥箱梁、主塔、斜拉索安装、张拉等上部结构施工技术，以为同类桥梁上部结构的施工提供参考。
2008(2):37-40.
摘要:
通过在不同底盘测功机上对2台车辆的试验，分析了现有加载减速法国家标准的不足；为提高检测的准确性和操作性，提出了车辆实际额定功率车速和车速与发动机转速比值K的概念；为保证功率检测的唯一性，建议检测发动机功率。
通过在不同底盘测功机上对2台车辆的试验，分析了现有加载减速法国家标准的不足；为提高检测的准确性和操作性，提出了车辆实际额定功率车速和车速与发动机转速比值K的概念；为保证功率检测的唯一性，建议检测发动机功率。
2008(2):24-27.
摘要:
在混合动力电动汽车（HEV）开发过程中，动力传动系统处于重要地位。文中对HEV动力系统开发的难点－动力锅合方式进行了分析和比较，研究和总结了各种动力耦合方式的耦合规律和优缺点，指出了HEV传动系统研究的方向和趋势。
在混合动力电动汽车（HEV）开发过程中，动力传动系统处于重要地位。文中对HEV动力系统开发的难点－动力锅合方式进行了分析和比较，研究和总结了各种动力耦合方式的耦合规律和优缺点，指出了HEV传动系统研究的方向和趋势。
2008(1):91-93.
摘要:
通过理论分析与有限元模拟，研究了多跨连续刚构桥不同合龙顺序下水平顶推力的确定方式，并对合龙顺序进行了优化分析，得出了施工安全、保证线形且经济的合龙顺序。
通过理论分析与有限元模拟，研究了多跨连续刚构桥不同合龙顺序下水平顶推力的确定方式，并对合龙顺序进行了优化分析，得出了施工安全、保证线形且经济的合龙顺序。
2008(1):51-54.
摘要:
文中总结了道路线形组合设计的基本原则及要求；从实践和理论的角度，分析了线形组合中各种不良线形组合对交通安全的影响；提出了线形组合的安全检查方法、要点，以及不良线形组合的改善措施。
文中总结了道路线形组合设计的基本原则及要求；从实践和理论的角度，分析了线形组合中各种不良线形组合对交通安全的影响；提出了线形组合的安全检查方法、要点，以及不良线形组合的改善措施。
2008(4):176-178.
摘要:
文中说明了钢筋砼箱梁裂缝的主要类型，分析了桥梁钢筋砼箱梁裂缝产生的主要原因，并对如何预防及处治箱梁裂缝进行了探讨。
文中说明了钢筋砼箱梁裂缝的主要类型，分析了桥梁钢筋砼箱梁裂缝产生的主要原因，并对如何预防及处治箱梁裂缝进行了探讨。
2008(4):119-121.
摘要:
通过对广韶（广州-韶关）高速公路沥青面层内高温实测数据的分析，得到了沥青路面高温温度场变化与气温变化之间的关系，确定了沥青面层内最高温度出现的位置和沥青面层内高温温度状况的变化规律。采用3种温度模型来预估沥青路面高温温度状况，经与实测数据比较，表明采用LTPP模型对路面温度场进行分析评价是偏安全的。
通过对广韶（广州-韶关）高速公路沥青面层内高温实测数据的分析，得到了沥青路面高温温度场变化与气温变化之间的关系，确定了沥青面层内最高温度出现的位置和沥青面层内高温温度状况的变化规律。采用3种温度模型来预估沥青路面高温温度状况，经与实测数据比较，表明采用LTPP模型对路面温度场进行分析评价是偏安全的。
2008(4):75-78.
摘要:
用有限差分方法分别对粉土路基与粘土路基的稳定性进行了分析。研究路基高度、地基种类及边坡形式等对路基稳定性的影响之后，发现路基边坡安全系数随路基高度增大而减小，但存在一临界高度。粉土地基表层30cm的压实度由85％提高到90％时，安全系数提高很大；但由90％提高到93％时，安全系数变化不大。对于10-20m高度的路基，边坡的形式，即一坡式与台阶式，对路基的稳定性影响很小，后者的安全系数比前者的稍大。
用有限差分方法分别对粉土路基与粘土路基的稳定性进行了分析。研究路基高度、地基种类及边坡形式等对路基稳定性的影响之后，发现路基边坡安全系数随路基高度增大而减小，但存在一临界高度。粉土地基表层30cm的压实度由85％提高到90％时，安全系数提高很大；但由90％提高到93％时，安全系数变化不大。对于10-20m高度的路基，边坡的形式，即一坡式与台阶式，对路基的稳定性影响很小，后者的安全系数比前者的稍大。
