环氧沥青砼疲劳及临界断裂机理研究
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U445.7

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广东省交通运输厅2014年度政府主导性科技项目(GPCGD142171FG175F)(71261012)


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    摘要:

    结合Superpave IDT试验和SCB试验对环氧沥青砼的断裂性能进行研究,通过Superpave IDT试验,获取了环氧沥青砼的回弹模量、蠕变柔量等材料性能,采用断裂能及耗散蠕变应变能对其疲劳性能进行了分析;通过SCB试验开展不同温度条件下环氧沥青砼极限断裂研究,并采用扩展有限元技术计算了应力强度因子。结果表明,环氧沥青砼在低温条件下表现出脆弹性断裂,其断裂性能受温度的影响显著;在4~20 ℃下,环氧沥青砼的耗散蠕变应变能随温度增加而逐渐增大,蠕变性能参数变化不大,断裂强度因子则减小,说明环氧沥青砼在该温度范围内的抗疲劳性能随温度逐渐提高,而临界抗断裂性能逐渐降低。

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引用本文

孙海军,陈苏.环氧沥青砼疲劳及临界断裂机理研究[J].公路与汽运,2017,(1):175-178.[J].,2017,(1):175-178.

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  • 在线发布日期: 2022-03-22
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