通过实车试验对城市快速路照明和驾驶速度之间的耦合关系进行分析,结果表明,运行速度为80 km/h左右时道路照明体验感最佳,运行速度超过该路段的第85%分位速度值v85时车速越高则要求的照明值也越高;分别选取耦合协调度模型和熵权TOPSIS模型对驾驶员感应照度与反馈行驶速度适应模型进行评价,得到车辆运行速度为80~100 km/h时评价得分最高,耦合协调程度最好;建议路管公司加强对灯具的维护和行道树的修剪,选取双光源灯具,在不影响照明均匀度的情况下,可选择在车辆稀少的时段关闭一个光源,以降低能源消耗。