以珠海市兴业快线东段隧道为工程背景，在FLAC^3D平台上对其开挖支护全过程展开数值模拟，重点关注隧道拱顶沉降及复合式衬砌围岩压力分布，并与现场监测结果相互验证。结果表明，带临时竖撑的上下台阶开挖方法引起的拱顶沉降呈“急剧沉降—缓慢变化—稳定收敛”的变化趋势，数值模拟与现场实测沉降终值基本一致，均小于规范要求的预留变形量，带临时支撑的上下台阶开挖方法可用于类似条件下隧道工程施工；主洞初期支护围岩压力呈外侧大内侧小、上部大下部小的分布形态，最大值出现在隧道拱肩位置(临时竖撑处)；受后行主洞隧道开挖的影响， 先行辅洞隧道初期支护上的围岩压力减小，二次衬砌承担了部分围岩压力，初期支护和二次衬砌的荷载承担比约为6∶4(内侧)、7∶3(外侧)。