从发动机效率特性、发动机速比、工况调优等方面分析串并联混合动力系统的节能关键因素，结果表明串并联混合动力系统效率的最大影响因素是发动机效率特性，串并联机电耦合系统为混合动力专用发动机设计及工况调优提供了可能；对串并联混合动力系统进行仿真和测试验证，结果表明，发动机工况调优可实现WLTC(全球统一轻型汽车测试)循环下提升9．39%的燃油经济性，串联驱动工况的发动机调优占比较大，为66．87%。