系统级不平衡量引起的车内轰鸣噪声分析与控制
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U467.493

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    由于仅控制传动轴不平衡量不能有效控制车内轰鸣噪声,系统级不平衡量的识别方法被应用到整车约束状态的问题分析中。文中通过噪声信号的阶次分析,确定车内严重轰鸣声来自于后传动轴的1阶旋转阶次;介绍在整车约束状态下系统不平衡量辨识的作图法,并将三点质量法、四点质量法2种解析法应用到整车系统的不平衡分析中,对3种方法的优化效果进行对比分析,证明解析法的精度和效率优势;基于解析法的结论对问题车辆的系统不平衡量进行优化,轰鸣噪声声压级峰值由72.5dB(A)降至68.5dB(A),优化效果明显。

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