由于仅控制传动轴不平衡量不能有效控制车内轰鸣噪声，系统级不平衡量的识别方法被应用到整车约束状态的问题分析中。文中通过噪声信号的阶次分析，确定车内严重轰鸣声来自于后传动轴的1阶旋转阶次；介绍在整车约束状态下系统不平衡量辨识的作图法，并将三点质量法、四点质量法2种解析法应用到整车系统的不平衡分析中，对3种方法的优化效果进行对比分析，证明解析法的精度和效率优势；基于解析法的结论对问题车辆的系统不平衡量进行优化，轰鸣噪声声压级峰值由72．5dB(A)降至68．5dB(A)，优化效果明显。