针对某型号商用车怠速工况下转向盘振动过大的问题，通过振动传递路径分析（TPA）和原车摸底测试，对造成转向盘振动的原因进行分析，发现驾驶室前围钣金强度不足、转向柱支座强度不足、发动机悬置软垫刚度过大是主要原因；提出在前围钣金与转向柱支座连接处增加加强板、转向柱支座增加加强筋、降低发动机悬置软垫刚度3种改进措施，降低转向盘振动加速度。有限元模态分析结果显示改进方案对降低转向盘振动有效，改进后实车测试结果表明怠速工况下转向盘的振动加速度显著降低，改进方案有效。