对高速公路进行不中断交通改扩建时，因左右幅施工进度不同步引起车流在不同路幅间转换，形成转序段。文中以山东省某“四改八”高速公路改扩建工程为研究对象，根据由几何线形模型和换道模型推导的转序段中央分隔带开口长度，结合设计单位的推荐值，确定转序段中央分隔带开口长度范围，在此基础上构建微观仿真模型，以行程车速、延误、冲突率为评价指标进行仿真分析，结果显示最优转序段中央分隔带开口长度为100 m；以路段整体服务水平为评价指标，构建不同中央分隔带开口间距下路段服务水平计算模型，计算得中央分隔带开口间距以3 km为宜，最好不小于2 km。