在以淤泥或淤泥质土为主的珠三角地区开挖深基坑常采用钢板桩进行基坑支护，为保证支护结构的稳定性，对基坑底部被动区进行加固，合理的加固设计能在保证稳定的基础上减少支护成本。文中针对广东省佛山市地铁2号线林岳车辆段某基坑工程，建立被动区水泥土搅拌桩加固的基坑开挖支护三维数值模型，通过实测值与计算值对比，分析数值模型与计算参数取值的合理性；对基坑底部被动区无加固、水泥土搅拌桩加固和钻孔灌注桩加固时桩顶水平位移、桩身整体侧向位移、地表沉降、土体深层水平位移进行对比分析。结果表明，基坑底部被动区采用水泥土搅拌桩或钻孔灌注桩加固可减小钢板桩围护结构60%的侧向位移，水泥土搅拌桩对开挖深度小于6 m的基坑的加固效果最佳；采用钻孔灌注桩加固，开挖深度为10 m时，桩身整体侧向位移比被动区无加固时减小69.2%，比水泥土搅拌桩加固时减小65.1%，对围护结构整体侧向位移的控制效果比水泥土搅拌桩好。