为了研究涉路施工大交通量高速公路互通合流区交通冲突特性，为涉路工程建设交通动态管控提供技术支撑，以浙江甬台温（宁波—台州—温州）高速公路温州南互通为研究对象，采用交通仿真方法，基于车辆距离碰撞时间T_TTC和后侵入时间T_PET划分冲突类别并采集交通冲突次数等数据，分析道路和交通参数对合流区交通冲突的影响，建立不同影响因素与严重冲突次数关系模型。结果表明，对合流区冲突次数的影响程度从高到低依次为匝道交通量、加速车道长度、主线与匝道的限速差、主线货车比例；匝道交通量增加对冲突发生概率的影响最大，匝道交通量由200 veh/(h·ln)增大到1 200 veh/(h·ln)时，冲突概率增加182.77%，严重冲突占比由14.54%上升至20.92%；随着主线货车比例的增加，严重冲突占比由15.55%下降至11.47%；加速车道长度由100 m增加至350 m，发生换道冲突的概率降低48.48%，发生追尾冲突的概率增加23.88%；主线与匝道的限速差为50 km/h时，发生严重冲突的概率增加71.10%。