新能源汽车电驱总成核心部件IGBT（绝缘栅双极型晶体管）功率模块的发热量极大，须通过冷却系统循环流转冷却液进行散热，冷却液若无法正常运输会使IGBT因散热不良而无法正常工作，甚至造成行车安全问题，故必须保证冷却液管路无泄漏。冷却系统中金属水管与电驱总成壳体的连接是否可靠成为重要关注点。压接是水管与电驱总成壳体的常用连接方式。文中对压接过盈量进行理论计算，建立水管与壳体的三维模型对不同过盈量下拉拔力、应力和应变进行仿真分析，并通过试验对不同状态下力学性能进行测试，确定最佳压接过盈量。结果表明，压接过盈量设计为0.04~0.08 mm时力学性能最理想。