对某车型100%正面碰撞工况下整车多乘员约束系统进行参数灵敏度分析与多目标优化。搭建多乘员约束系统仿真模型并通过正面碰撞试验验证模型的准确性，确定约束系统参数及范围；采用最优拉丁超立方进行取样，建立参数与各部位损伤响应的Kriging代理模型，对约束系统参数进行灵敏度分析，结果表明安全带与气囊的点火时刻对整车约束系统性能的影响最大；采用多目标遗传算法（NSGA-Ⅱ），在代理模型的基础上对整车约束系统进行多参数多目标优化，优化结果可使假人头部、胸部损伤满足《中国新车评价规程》（C-NCAP）的五星要求。