穿越断层隧道留核心土开挖支护参数优化分析
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1.中铁建云南投资有限公司, 云南 昆明 610040 ;2.中国铁建昆仑投资集团有限公司, 四川 成都 610041 ;3.长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064 ;4.中铁四局集团有限公司设计研究院, 安徽 合肥 230051 ;5.旭辉集团, 四川 成都 610000

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中国铁建昆仑投资集团有限公司科技研究开发计划项目(KLTZ-KX01-2020-009)


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    摘要:

    为确定穿越断层隧道采用环形开挖留核心土法施工的最优参数,以云南福宜(昆明—宜良)高速公路阳宗隧道为背景,分别建立0.5 m、1.0 m、1.5 m 开挖进尺及5 m、7 m、9 m 下台阶长度下数值模型,研究不同开挖进尺和不同下台阶长度下隧道结构的响应规律,确定施工最佳参数。结果表明,开挖进尺采用0.5 m、1.0 m、1.5 m时,随着开挖进尺的增大,围岩变形及塑性区分布范围与变形增大;下台阶长度分别采用5 m、7 m、9 m时,围岩变形和塑性区范围随着下台阶长度的增大而增大,环形开挖留核心土施工宜采用0.5 m开挖进尺和5 m下台阶长度。实测变形数据拟合函数的二阶导数表明隧道变形趋于收敛,实测结果比模型模拟值大10%左右,但两者变化趋势相似,模型模拟结果可为施工提供参考。

    Abstract:

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引用本文

王永雷,石宣,张文接,等.穿越断层隧道留核心土开挖支护参数优化分析[J].公路与汽运,2024,40(6):132-138. WANG Yonglei, SHI Xuan, ZHANG Wenjie, et al. Optimization analysis of excavation and support parameters of retaining core soil in tunnel crossing fault[J]. Highways & Automotive Applications,2024,40(6):132-138.

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  • 收稿日期:2023-06-27
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  • 在线发布日期: 2024-12-03
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