摘要:汽车的操纵稳定性是与汽车主动安全性密切相关的主要性能之一，研究汽车操纵稳定性的视蒂仿真对于分析和再现交通事故具有重要意义。文中针对传统汽车操纵稳定性仿真的不足，提出了基于虚拟现实技术的操纵稳定性视景仿真系统的基本框架；结合一定的操纵稳定性整车模型，利用实时仿真模型建模平台Creator和虚拟现实场蒂驱动平台Vega，给出了系统具体的实现，探讨了系统实现中的关键问题及解决方法。

摘要:说明了汽车空气阻力的组成，分析了各种空气阻力与汽车造型的关系，论述了汽车造型设计中消除和降低空气阻力的技术措施。

摘要:为了获知机动车瞬态排放特性，开发了汽车排放远程移动检测系统，可实现汽油汽车瞬态排放的移动检测和排放数据特征的远程传输；设置了改进ASM工况，可模拟城郊公交汽车在2个客运站之间运行的状况；采用实验方法研究了汽油汽车在改进ASM工况下的瞬态排放规律。在改进ASM工况下检测某Audi100汽油汽车的瞬态排放，结果表明，随汽油机平均转速的升高，排放量降低；在汽油汽车换挡过程中，排放量瞬时增加；排放信号滞后于汽油机转速信号。

摘要:总结了近年来国内外学者在汽油机空燃比精确控制方面的研究概况；分析了影响汽油机空燃比控制精度的因素；着重研究了空燃比闭环控制中的时间反馈延迟，并建立了时间延迟数学模型。

摘要:为降低研究成本，扩大台架试验的研究范围，文中在Matlab／Simulink环境下建立了三缸发动机的平均值模型；通过在模型中用随机数代替燃油喷射质量流量，观察进气质量流量和发动机转速的变化趋势，证明了所建发动机模型的有效性。

摘要:

摘要:介绍了车用汽油机废气再循环（EGR）系统的几种常见控制策略，基于这些控制策略，EGR使车用汽油机NOx排放降低；说明了各种控制策略的原理、优缺点及应用状况。

摘要:作为提高发动机经济性和动力性的装置，VVT－i被用在各种新车中，其中双VVT－i装置的控制比单VVT－i更精确。文中说明了双VVT－i装置的组成和构造，分析了气门正时对发动机动力性和经济性的影响，阐述了双VVT－i装置实现精确控制的原理。

摘要:在混合动力电动汽车（HEV）开发过程中，动力传动系统处于重要地位。文中对HEV动力系统开发的难点－动力锅合方式进行了分析和比较，研究和总结了各种动力耦合方式的耦合规律和优缺点，指出了HEV传动系统研究的方向和趋势。

摘要:基于光电耦合器和单片机,设计了一种汽车超速报警器,该汽车超速报警器可设置3个报警阈值,可根据路况手动选择报警阈值,可在线报警提示.文中说明了该报警器的工作原理、设计思路、硬件系统构成和软件设计方法.

摘要:根据国家标准要求，运用底盘测功机、路试对不同装备质量车辆进行了滑行距离和滑行阻力对比试验，根据捡测结果，说明了我国车辆捡测中存在的问题，并提出了相关建议。

摘要:由上海市电力公司负责实施的国家电网公司“电池－电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目于2008年3月11日在沪通过专家验收。据介绍，“电－电”公交车采用超级电容和锂离子电池相混合的技术，一次完全充电最大行程可达300km，最高时速可达100km，一次完全充电时间小于3h，每千米耗电不到1．6度。

摘要:通过在不同底盘测功机上对2台车辆的试验，分析了现有加载减速法国家标准的不足；为提高检测的准确性和操作性，提出了车辆实际额定功率车速和车速与发动机转速比值K的概念；为保证功率检测的唯一性，建议检测发动机功率。

摘要:论述了目前常用的3种车速测量装置的工作原理，通过试验，对各车速测量系统的精度和适用性进行了分析，并对各系统的综合性能进行了比较。

摘要:疑难故障是发动机电控系统故障诊断中的技术难点.文中在分析发动机电控系统疑难故障种类的基础上,提出了利用故障征兆模拟来检测、诊断发动机电控系统疑难故障的方法.

摘要:阐述了改进灰色关联分析法的一般原理，结合交通运输方式的功能，从社会效益、经济效益、技术效能等方面分析了影响交通运输建设项目决策的因素，并建立模型对各个决策方案进行了关联度分析；以A－B两地交通运输建设项目的方案选择和决策为例，验证了该方法的有效性、实用性和推广价值。

摘要:针对层次分析法（AHP）中传统1－9标度的缺陷，提出了一种全新的连续标度方法，抛弃让专家进行定性判断再经过标度转化为定量数据的过程，采用直接进行定量判断的方式构造判断矩阵；利用Matlab计算了连续标度下3－10阶正互反矩阵的随机一致性指标RI，用于判断由连续标度构造的正互反矩阵的一致性；对连续标度在交通影响评价研究中的应用进行了讨论。

摘要:如果美国洛斯阿拉莫斯国家实验所的科学家得出的结论准确无误的话，50年内人们还将继续使用汽油动力车，但这种车排放的二氧化碳将不再导致全球变暖。

摘要:通过对高速公路联网收费系统数据流程的分析,探讨了联网收费系统信息的输入、传输、存储管理等方面存在的风险,从人员及系统两方面提出了相应的安全措施.

摘要:运用灰色预测系统理论,对国内公路客运量建立了基于灰色预测理论的GM (1, 1) 模型, 并运用GM (1, 1) 模型对2007～2015年国内公路客运量进行了预测.预测结果表明,该方法具有较高的预测精度.

摘要:由出产地O到销地D的运输，必须在相应的交通网络上才能完成，运费不但与运量有关，而且与运输行走的线路相关。传统的运输问题没有考虑交通网络，在已知运价的条件下仅求出最优调运方案，即求解O点到D点的调运量（OD量），而没有求出最优行走路径。文中提出“网络上的运输问题”，在未知运价的条件下，不但可求出OD量，而且可求出最优行走路径。

摘要:针对长沙市交通拥堵现状，分析了拥堵的产生原因及对汽车运输节能的影响，提出了缓解城市交通拥堵的建议。

摘要:运用哲学的相关理论,从道路、车辆、驾驶员、管理4个方面对近期通车的西汉(西安-汉中)高速公路交通事故频发的原因进行了分析,并针对存在的问题提出了相应对策.

摘要:目前高速公路各部位存在着不同程度的功能不足与功能过剩，各部位的成本分配不尽合理。文中提出了高速公路设计中可改进的内容和方法。

摘要:分析了现行沥青砼路面机械化施工工艺存在的缺点；按照整个沥青砼路面机械化施工工艺流程，研究了整个机械化施工工艺中的各个环节；提出了基于转运车的新机械化施工工艺；并从材料离析、温度离析2个方面对其实际应用进行了试验研究，证明该工艺在我国是可行的。

摘要:说明了影响路面摊铺平整度的关键因素和确保路面平整度的控制措施，结合摊铺机工作原理，论述了提高路面平整度的施工技术。

摘要:通过对某高速公路出现的坑槽、露骨、冒浆、弯沉超标、搓板、沉陷等早期损坏的调查，重点对沥青路面水损害和弯沉超标的产生原因进行了分析。

摘要:为分析水泥砼路面脱空与传荷机理，采用ANSYS有限元建立二维模型，分析了水泥砼路面脱空、传荷、脱空与传荷的相互作用机理和应力、位移状况。结果表明，该模型能够很好地反应路面实际情况，可用于路面的脱空评定与分析。

摘要:随着道路建设的发展，水泥砼路面修补及改造利用方面的问题越来越突出，这一情况在我国南部省份更为典型。文中结合广西壮族自治区桂柳（桂林柳州）高速公路旧水泥砼路面沥青加铺层改造工程，介绍了改造方案的设计，提出了适宜的加铺层路面结构。

摘要:近日，广西壮族自治区交通基建管理局首次运用安全性评价手段对六寨至河池、宜州至河池高速公路进行优化设计。据了解，拟建的六寨至河池、宜州至河池高速公路地形、地质条件复杂，高差大，高桥、高边坡、长遂道工锃较多，施工难度较大。为保证施工及运营安全，

摘要:将旧等级路加宽加高改建成高速公路会引起较大的地基不均匀沉降。文中运用有限差分程序Flac^3d（Fast Lagrangian Analysis of Continua）对地基的不均匀沉降规律进行了分析。结果表明，新老地基高度差异越小，地基最大沉降点的位置越向新地基方向移动；新路基高度越大，不均匀沉降越大。

摘要:强风化岩在岭南（分水岭－南阳）高速公路建设中作为路基填筑材料是一种新的尝试，对技术应用和质量控制要求都比较高。为此，在试验路段进行了严格的检测控制，通过对其试验结果的分析，可以看出，强风化岩作为路基材料是可行的。

摘要:文中讨论了不同高路堤沉降预估方法的特点，并以某高速公路沉降观测点实测数据为例，建立了灰色GM（1，1）预估模型；并编写相应程序对高路堤后期沉降进行了预测，将预测结果与实测结果进行了对比。结果表明，灰色GM（1，1）预估模型可以对实测数据进行更好的拟合，且其对后期的预测沉降量与实际沉降量更接近。

摘要:介绍了堆载排水预压与真空排水预压处理地基的加固机理，比较了其优缺点；结合工程实例，对真空联合堆载预压处理道路软基的效果与仅采用堆载预压处理的效果进行了对比。

摘要:选用砂桩联合等载预压加固法，通过加固段断面的长期观测，桩土应力比随时间及荷载的增加呈现上升趋势；根据实测沉降曲线反推出地基土的固结系数，推求的固结度在加载初期与理论值较为接近。结果表明，经砂桩加固的地基随时间增长排水固结作用逐渐减弱，而复合地基的作用逐渐增强。

摘要:文中论述了公路地表水、地下水的由来；分析了公路水损坏造成的病害现象；介绍了地表水和地下水的处理方法；提出了预防水损坏的措施。

摘要:通过对TLA混合沥青的试验研究和大规模的工程实践，系统地介绍了TLA混合沥青的性能，并提出了“混合沥青”的概念。同时，具体说明了TLA混合沥青掺配比例的确定方法、检验指标、混合料质量控制方法和施工关键技术。

摘要:结合江西省昌樟（南昌-樟树）高速公路药湖桥桥面铺装工程的设计目标、气候条件、交通量及交通组成等，从原材料、级配确定以及评价指标等方面，介绍了SBS改性沥青AC－13沥青混合料目标配合比优化设计过程；通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和车辙试验，评价了3种级配沥青混合料的水稳性和高温性能，实现了AC－13目标配合比的优化设计。

摘要:通过正交试验设计对粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ-24)进行了配比优选,并通过实体工程验证了配比的可靠性.研究表明,CUFAⅡ-24的配比是适宜的,用它代替部分水泥配制而成的高性能砼可以对旧水泥路面进行快速修补,24 h就能恢复交通.

摘要:纤维增强塑料（FRP）锚杆作为一种防腐、高强、抗蠕变疲劳、耐久的复合材料，适宜代替钢质锚杆应用在腐蚀性强、耐久性要求高的岩土锚固工程中。文中论述了FRP锚杆的特点和研究发展状况；介绍了锚具研究的进展；提出了FRP锚杆的发展方向。

摘要:结合路桥工程的特点，探讨了全球定位系统（GPS）和全站仪（TPS）联合使用时应注意的问题。说明了如何用GPS检核或加密TPS导线；在隧道贯通过程中，利用GPS控制测量成果进行TPS施工放样，并推导了进洞方向的水平观测值计算公式。

摘要:简述了过程工程学的产生和过程工程学的基础；说明了过程工程学在道路工程中的应用；提出了道路工程过程工程循环的各个过程链和道路工程的一个分支－路面设计的过程工程工程循环链。

摘要:文中论述了波形钢腹板PC组合箱梁的基本设计，指出了设计中需注意的问题，同时对不同跨数连续梁桥的动力特性和纵向地震作用的计算规律进行了总结。

摘要:长沙火星大道浏阳河大桥是跨越浏阳河的特大桥梁，为主跨138m、宽39.8m的中承式钢箱拱桥。虽然采用了有限元法对大桥进行动力特性分析，但经过现场模态试验得到的模态频率和阻尼比比有限元结果可靠得多，所以文中采用现场模态试验对验证设计、建立结构的动力模型以及桥梁的安全运行状态进行了评定。

摘要:采用数值解析法对空间缆索悬索桥戍桥状态进行了线形分析，通过算例验证了其正确性。计算表明，该方法具有速度快、精度高等优点，并适用多跨空间缆索悬索桥及常规悬索桥。

摘要:桥梁静载试验是分析桥梁静力特性的重要手段。文中阐述了株洲建宁大桥斜拉桥静载试验的目的、加载原则、加载方案设计、测点布置及测试结果，通过对该桥的静载试验研究，检验桥跨结构的实际承载能力、结构刚度是否满足设计要求，了解结构的实际工作状况，为大桥的运营和养护提供基础数据。

摘要:高速公路在设计中大量采用了先建桥台再填土的施工工艺。在施工过程中，应尽量减少碾压对土压力的影响。文中通过对衡炎（衡阳－炎帝陵）高速公路八旦大桥台背碾压的现场试验，探讨了不同碾压方式对桥台土压力的影响，得出沿道路轴向的常规碾压方式和垂直于道路轴向的改进的碾压方式对土压力的影响程度与深度。

摘要:文中利用能量法对自锚式悬索桥桥塔的稳定性进行了计算和分析，提出了先利用瑞利－里兹法求出变形函数，进而利用势能驻值原理计算桥塔稳定性的方法，并将计算结果与有限元方法进行了比较。

摘要:针对片石砼U型桥台体积大、模板固定难度大、装模工序复杂且耗时较长、几何尺寸和砼外观质量等难以控制的施工特点，提出了用细石砼浆砌料石替代模板的施工方法，并结合工程实例进行了说日月。

摘要:缆索吊装系统具有运距远、对环境的适应能力强、吊装能力大、比较经济等优点，是拱桥施工中常用的设备之一。文中介绍了湘西桑永（桑植永顺）公路吊井岩大桥缆索吊装系统方案的优化设计，并对缆索吊装系统进行了受力分析。

摘要:文中介绍了三角轻型挂篮的设计及在广西临江红水河大桥施工中的应用，说明了三角轻型挂篮的设计构思、结构设计、挂篮试载及量测方法等。量测数据表明，红水河大桥的三角轻型挂篮的设计与应用是成功的。

摘要:连续箱梁施工时，由于张拉不及时造成墩顶两侧有规则的横向贯穿开裂，如何处理裂缝是直接影响箱粱使用耐久性的关键。文中结合工程实例，对裂缝产生的原因、结构内力计算和加固方案的选择进行了分析研究。

摘要:福厦铁路乌龙江特大桥7号桥墩施工技术日前获得国家专利。这标志着长期困扰我国大桥建设的倾斜光板岩难题在我国桥梁施工中取得了突破。

摘要:文中结合七里山公路大桥加固维护工程，对粘贴碳纤维布、粘贴钢板和安装劲性钢桁架等加固方法进行了研究和评估，确定了七里山大桥连续箱梁裂缝的修补方案。

摘要:

摘要:随着近年来各地交通建设的加快，前期建设的很多桥梁相续进入维修期。如何确保其能安全、有效、顺利地进行维修，是许多工程人员不断探索的重要问题。文中以广州增城市江龙大桥（拱式钢筋砼连续刚架桥梁）维修加固工程为例探讨监控方法，运用目前尖端、精确的设备与仪器（如GPS系统、Leica TCA2003智能型全站仪等）建立了一套监控系统。

摘要:结合常吉（常德－吉首）高速公路殿会坪隧道的施工实例，介绍了软弱围岩、浅埋偏压隧道的设计及施工中所需注意的事项和处理措施，对此类隧道的设计与施工提出了相应建议。

摘要:文中结合正在建设中的张石（张家口－石家庄）高速公路黑石岭隧道进口段塌方事故，分析了采用超前小导管注浆加固隧道塌方段的治理效果，并采用数值模拟方法对加固效果进行了验证。

摘要:地质雷达系统现在越来越多地应用于道路工程建设探测中，数据处理质量是雷达技术能否成功运用的关键。文中结合江西景婺黄（景德镇－婺源－黄山）高速公路婺源段塔岭隧道的实测数据，将小波包分析综合应用于地质雷达数据处理中，取得了理想的去除噪声效果。

摘要:装载机的工作装置和转向装置由液压系统控制，文中以ZL50系列为例，讲述了两装置液压系统工作原理及故障的判断和排除方法。

摘要:文中介绍了沥青摊铺机自动调平系统工作原理，从摊铺机自身结构出发，提出影响棒铺质量的因素，并对一例实际施工中出现的自动调平系统故障进行了诊断与排除。

摘要:高速公路项目运营时业主的风险性受到诸如收费设施、运营管理机制、日常维修养护及环保、是否已有足够的储备金或保险、不可抗力和市场价格等多种因素的影响。文中运用数理统计理论，通过分析历史数据，建立风险评估模型对业主运营风险进行了量化分析，并对各种风险因素的风险度进行了排序，以提高风险评估的精度。

摘要:基于模糊综合评价的BP神经网络方法，把实际的数据或专家的打分进行模糊处理，采用BP神经网络学习算法进行计算，克服了模糊综合评价权重确定的主观性过大的缺点，达到主观与客观完美结合的目的。该评价系统具有精度高和速度快的优点，相对误差小于1.2％。

摘要:广东省佛山公路工程有限公司是具备国家公路工程施工总承包壹级资质的股份制企业。公司注册资本金1亿元，资产总额12亿元，固定资产9500万元。公司主要从事公路、桥梁、码头、市政、隧道等工程的施工。1994年被国务院发展研究中心和建设部评定为《中国铁路、公路、隧道、桥梁建筑业行业100家最大经营规模企业》第38位，