摘要:识别弯道上行驶的后方目标车辆相对自车所在的车道是变道辅助系统的难点。文中提出一种基于雷达传感器识别弯道上行驶的后方目标车辆所在车道的方法,根据自车的转向角及车身结构参数计算自车的转弯半径,再根据雷达探测的目标车辆的方位角和相对自车的距离计算后方目标车辆的转弯半径,通过比较两者的大小,判别后方目标车相对自车的位置关系。

摘要:市场调查中发现,汽车安全带使用过程中的不舒适是许多客户抱怨的问题,若无论如何调整都不能达到一个舒适的位置,则该车安全带布置不尽合理。但任何布置设计都无法做到百分之百的使用人群都满意。文中从整车布置角度对汽车安全带布置舒适性进行分析,指出了汽车安全带设计开发过程中的舒适性控制要素及约束方法,并给出了安全带舒适性设计参考数值。

摘要:用X射线衍射仪(XRD)对时效强化的7075铝合金进行分析,并用SRV摩擦磨损试验机考察强化前后铝合金在二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)、二烷基硫代磷酸锌(ZDDP)和二硫化钼(MoS2)润滑油添加剂润滑下的摩擦磨损性能;用扫描电镜(SEM)观察分析磨痕表面形貌,用EDS分析磨斑表明元素含量。结果表明,时效强化7075铝合金不但提高了铝合金的表面硬度,也提高了其摩擦磨损性能;时效强化7075铝合金润滑性能的改善归因于铝合金的时效强化及润滑剂的摩擦化学作用。

摘要:通过构建公交车用柴油机物理模型,利用GT-Power软件建立公交车用柴油机补气数值仿真模型,并对模型进行修正,在修正后模型上进行数值仿真研究,分析柴油机补气压力对增压压力的影响及补气压力和补气管径对碳烟排放的影响。

摘要:GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》对于燃油蒸发系统泄漏诊断提出了检测要求。文中针对新的故障检测要求,介绍了一种利用发动机熄火后燃油蒸发系统自然冷却而产生的内部压力的变化来检测是否存在泄漏的方法,分析了不同因素对该方法诊断结果的影响和不同泄漏孔径与正常数据的区分度,确定了泄漏诊断可靠性评估方法,并对其可靠性进行了验证,结果证明其可靠性满足诊断要求。

摘要:减振器作为悬架系统的重要部件,能有效衰减汽车行驶过程中因路面及载荷引起的对车架、车身的冲击,提高汽车行驶平顺性和舒适性。文中通过对商用车底盘减振器故障件进行旧件解析,归纳了减振器的常见故障模式并分析了故障产生原因,为商用车底盘减振器设计及售后维修判定提供参考。

摘要:综合分析了国内外可持续发展交通、绿色循环低碳交通等相关理论及绿色循环低碳交通运输体系的特点,提出了建立绿色循环低碳交通运输评价指标体系的原则和分类方法;结合江西省交通运输发展实际和特色,构建了由六大类共36个指标构成的江西省绿色循环低碳交通运输评价指标体系。

摘要:路网设施供给现状评价及其结果是城市道路网建设、运行、维护的重要管理手段和决策依据。文中选取6个路网设施供给现状评价指标,给出其定义和计算式,以长沙市绕城高速公路(三环线)内区域路网为评价对象,得到不同区域路网评价指标计算值,与国家标准推荐值、规划值、对标城市相应指标值对比,找出路网设施供给现状的主要不足,并提出解决问题的主要途径。

摘要:为直观地探究多源、海量、异构交通数值型信息所隐含的交通规律,对交通数据进行可视化分析,从流量、速度、交通状态三方面分析了交通运行可视化的研究现状,总结了存在的问题与不足,提出了一种基于时间、空间、交通属性的三维可视图谱库的分析大数据背景下交通规律的思路;结合交通可视化面临的挑战和研究趋势,开发了交通可视化分析平台,为掌握不同典型情境下交通运行时空演变规律提供技术手段。

摘要:随着汽车保有量井喷式的增长,乌鲁木齐市老城区因城市规划、管理滞后,停车需求矛盾加剧,停车泊位严重不足,路边停车问题日益突出。文中分析了乌鲁木齐市老城区路边停车现状、对路边停车泊位的需求和路边停车收费情况,针对老城区道路拥挤区域的路边停车现象提出了相应对策。

摘要:当前城市发展过程中面临日益严峻的交通拥堵,导致出行时间及经济损失、事故频发、废气排放增多,给人们生活造成不利影响,城市发展也在很大程度上受到制约,如何治理城市交通拥堵成为热点和难题。文中分析了造成城市交通拥堵的原因,并据此提出了治理对策。

摘要:为了从驾驶人视觉明暗适应角度改善高速公路隧道群区段环境光照度,提高行车安全性,在分析隧道群光环境特征、交通事故特征和驾驶人视觉适应特征的基础上,通过指定试验条件下的实车道路试验采集环境光照度、驾驶人瞳孔面积和视觉适应时间等数据,建立数理模型,以G65包茂(包头—茂名)高速公路西柞(西安—柞水)段为例,研究隧道群典型区段以瞳孔面积为特征参数的驾驶人视觉明暗适应规律。结果表明,驾驶人瞳孔面积与隧道环境光照度之间呈幂函数关系;隧道连接段长度直接影响进入下游隧道之前的明暗适应水平,是整个隧道群区段驾驶人视觉适应的主要影响因素;针对不同连接段长度的环境光照度改善措施是提高隧道群区段行车安全性的有益尝试。

摘要:为降低路段统计尺度对交通事故黑点识别结果的影响,汲取动态划分路段原理的优点,考虑不同间距上空间相邻事故发生概率,提出基于动态分段的泊松分布黑点鉴别方法和计算模型;引入时间维度,考虑事故发展趋势,采用重要性-绩效分析方法(Importance Performance Analysis,IPA)对事故黑点严重程度进行排序;将该方法与基于动态分段的当量事故数法进行对比,结果表明该方法在动态路段长度划分上更符合实际,避免了把事故黑点拆分成多个,得出的事故黑点更精确,更便于事故成因的系统分析,同时在确定黑点改善顺序时考虑了事故黑点发展趋势变化,可在有限资金约束下实现效益最大化。

摘要:现有减速带在车速降下来之后还免不了颠簸。为避免降低车速后的颠簸和人体的不适,文中利用非牛顿流体的特性对现有减速带进行改进,提出可变形减速带的概念,设计非牛顿流体减速带,并分析了该减速带的实用性。

摘要:HGY5163TXQ交通设施多功能清洗车是应用于高快速路护栏、隔音屏、标志牌保洁的多功能设备,实现对交通安全设施保洁的机械化作业,提升保洁效率和安全系数。文中介绍了该设备的设计研发过程及应用效果,分析了各功能部件的工作原理和功能。

摘要:粗集料压碎值是公路工程中的一项重要指标,JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》中集料压碎值在常温静载条件下测试,未能体现路面集料实际服务状况。文中结合实际施工过程,研究甘肃石灰岩在高温动荷载下的压碎值,比较高温压碎值和常温压碎值、高温动荷载与高温静荷载下的压碎值,并根据试验结果分析了高温下压碎值增大的机理和集料母岩强度、试验方法对压碎值的影响。

摘要:为了得到透水路面用彩色沥青的最佳使用方案,分别在实验室对湿法、干法两种高粘度彩色沥青应用方案的使用性能进行评价。结果显示,湿法制备的高粘度改性沥青在热储存48 h后出现严重的指标衰减,严重影响混合料的路用性能;以干法工艺制备的改性沥青混合料的性能与新鲜高粘度改性沥青制备的混合料相仿,远高于热储存后高粘度彩色沥青,综合考虑使用性能,建议采用干法工艺修筑彩色透水沥青路面。

摘要:木质素纤维作为SMA混合料的稳定添加剂,起着决定性的作用。但由于木质素纤维仅为添加剂,经常被忽视,通常会随意选用。文中选择颗粒状纤维VIATOP、国产颗粒状纤维K、国产絮状纤维N,对比分析不同类型木质素纤维对油石比、SMA体积性能指标及实际铺筑效果的影响,为木质素纤维的选用提供参考依据。

摘要:阐述了成品湿法橡胶沥青SMA13混合料在实体工程中的应用情况,并与SBS改性沥青SMA13混合料的应用情况进行对比,分析了成品湿法橡胶沥青SMA13混合料的应用特点,为成品湿法橡胶沥青的推广应用积累经验。

摘要:以干缩率、渗水高度和抗弯拉强度为评价指标,通过干缩试验、渗水试验和抗弯拉强度试验,对比分析AE2、BT-4006和ZY-99型引气剂不同掺量对水泥砼路用性能的影响。结果表明,BT-4006型引气剂添加剂量为0.24‰时,其干缩性能达到较优水平;AE2型引气剂添加剂量为0.24‰时,其抗渗性能达到较优水平。建议多雨地区采用AE2型引气剂,添加剂量为0.24‰。

摘要:以资兴(资源—兴安)高速公路顺层单面山硅质板岩填方段路基施工为依托,研究硅质板岩单面山边坡加固措施,对构造单面山基底采用齿墙和填碎石台阶处理,齿墙基坑平台采用水压控制爆破开挖,既保证单面山上部填方的稳定和安全,又保证单面山顺层硅质岩边坡的稳定。

摘要:为研究软弱夹层对路堑边坡变形与稳定性的影响,采用SIGMA/W计算软件对软弱夹层不同倾角及不同强度条件下的边坡变形与稳定性进行计算分析。结果表明:软弱夹层强度不变时,随着软弱夹层倾角的增加,位移区域的面积逐渐减小,但位移最大值逐渐增大,位移主要由软弱夹层的剪应变所引起,软弱夹层上部的坡积土为整体位移、没有发生变形;边坡潜在滑动面与安全系数受软弱滑动面倾角的影响十分明显,随着软弱夹层倾角的增加,滑动面越趋向于软弱夹层内部,边坡安全系数越小;软弱夹层的倾角越大,相同强度折减系数对其最大位移及边坡安全系数的影响越明显。

摘要:以连云港地区纵七路抛石挤淤加固软基工程为例,采用有限元方法对比分析不处理直接填筑路基、抛石挤淤处理后填筑路基、抛石挤淤+反压护道处理后填筑路基3种工况下的沉降控制效果,结果显示抛石挤淤工法能显著降低工后沉降,反压护道的沉降控制效果不明显;分析抛石挤淤的加固机理主要为置换体的人工硬壳层效应及加速排水。

摘要:楼安(楼东—安边)公路原设计沥青砼路面施工完成后出现不同程度的病害。文中通过对全线路表弯沉检测值进行统计分析,针对不同破坏程度路段提出了直接加铺、换填加铺水泥砼路面等综合治理方案。

摘要:分别采用旋转压实和马歇尔压实成型乳化沥青冷再生混合料试件,分析其体积参数随旋转压实次数的变化及不同成型方法对其体积参数、强度指标的影响,结果表明旋转压实次数为50次时,乳化沥青冷再生混合料已基本密实,其体积参数、强度指标与马歇尔标准成型基本一致;根据旋转压实的密度曲线计算压实参数,分析乳化沥青用量对乳化沥青冷再生混合料压实特性的影响,结果表明乳化沥青用量为4.0%时,冷再生混合料在摊铺、碾压阶段的施工和易性较好,开放交通后抵抗变形的能力最强。

摘要:为研究乳化沥青重复老化冷再生混合料结构特性,掌握沥青老化程度对路用性能的影响规律,利用基本性能试验、劈裂强度试验、动态加载疲劳试验及水稳定性试验对掺加不同再生剂的混合料体积参数和性能指标进行分析。结果显示,再生剂能显著改善混合料的力学性能、抗水损害能力和抗疲劳特性,提高重复老化再生混合料的劈裂强度和劈裂最大荷载,降低混合料的空隙率和RAP料重复老化对混合料劈裂强度的劣化作用;随着应力比的增加,再生混合料的荷载呈线性增加趋势,疲劳作用次数呈指数函数下降趋势,且再生剂对混合料疲劳作用次数的改善效果逐渐降低,对疲劳破坏荷载的改善效果无显著变化。

摘要:对不同来源的废弃水泥砼再生骨料进行基本性能指标检测与评价,并对简单破碎工艺的再生骨料进行颗粒整形,进而分析对比不同再生骨料水泥砼的力学强度。结果表明,3种不同来源废弃砼再生骨料的吸水率、微粉含量、针片状含量、压碎指标差异较大,综合评价最高仅为Ⅱ类骨料;采用小型石料研磨机能改善再生骨料的性能指标,10~20和20~30 mm两档再生骨料宜研磨5 min,5~10 mm档再生骨料宜研磨10 min;经过颗粒整形的再生骨料砼的7和28 d抗压强度基本与天然骨料水泥持平。

摘要:针对沥青砼在长期使用后出现的高温车辙、疲劳开裂问题,提出了一种新型微表处混合料预防性养护及修补技术,并对其配合比进行了设计,对其路用性能进行了分析。结果表明,与常规微表处混合料相比,高弹微表处混合料具有良好的高温抗变形能力、低温抗开裂性能,在常规沥青路面、桥面铺装养护及其他特殊路面、钢桥面铺装领域均具有一定应用价值。

摘要:通过力学性能试验、抗渗性能试验与早期抗裂试验对掺加不同内养护材料的砼进行分析,研究内养护技术对公路用水泥砼性能的影响。结果显示,内养护技术可显著改善砼的抗渗性能和早期抗裂性能,对抗压强度、回弹模量则存在劣化作用,且随材料掺量的增加对砼的作用效果逐渐增加;自主研发的复合型内养护材料CICA对砼抗渗、抗裂性能的改善效果优于SAP和轻骨料,且在合理用量范围内其对抗压强度、回弹模量的劣化作用较弱;CICA对公路水泥砼内养护效果显著,通过均匀持续补偿内部水化用水改善砼内部微环境,抑制收缩变形,提高其耐久性。

摘要:以高烈度地震区连续梁桥为例,分析桩土相互作用对桥梁地震力的影响,从墩顶位移、墩底内力、动力特性等方面与底部嵌固法进行对比分析。结果表明,对于桩土相互作用,把土体模拟为弹簧,整体刚度减小,结构基本周期偏大,地震力减小,能更真实地模拟实际情况,对高烈度地震区桥梁抗震设计尤为重要。

摘要:以宽跨比大于0.5的装配式T梁桥为例,分别采用梁格法和横向分布系数法对其进行计算分析,并通过现场荷载试验进行对比验证。结果表明,当多片装配式T梁桥宽跨比大于0.5时,梁格法和横向分布系数法计算结果与实测值均相差较小,均具有良好的可靠性,但梁格法计算结果与实测值更接近,可靠性更高。

摘要:结合汕昆(汕头—昆明)高速公路蛇背大桥,从设计角度展开分析,分别探讨了上部结构和下部结构分析中控制参数的影响及优化,研究了梁高对上部结构应力及变形的影响、肢间横隔板设计对高墩稳定性的影响。

摘要:运用ANSYS软件的瞬态动力分析,考虑移动质量惯性力的影响,利用生死单元技术,分别从荷载编组及荷载速度两方面考察独塔斜拉桥钢箱梁跨中、砼梁跨中和主塔塔顶的动力响应。结果表明,对于不对称的独塔斜拉桥,荷载编组数量对桥梁关心位置的动力加速度影响较小;荷载速度对桥梁关心位置的动力加速度影响较大,总体成反比关系。

摘要:介绍了地锚式斜拉桥无轴力铰这一特殊构造并研究其受力特性,结合某工程换索实例,建立全桥空间杆系模型进行整体受力计算;建立无轴力铰局部三维实体模型,对无轴力铰在设计恒载、极限承载状态和换索3种工况下的弯扭受力状态进行对比分析,并验算其承载力。结果表明,在理论荷载工况下,无轴力铰主要传递弯矩和少量扭矩,位移量较小,具有良好的受力性能。

摘要:以某桥北岸索塔44#墩开挖基坑过程中采用的钢吊箱围堰为工程背景,基于ANSYS有限元软件建立三维整体模型进行壁体、起吊吊耳、剪力牛腿、钢管撑、拉杆结构和拼装平台等钢吊箱围堰结构计算,分析钢吊箱结构在施工过程中的受力特性。数值计算结果与规范值对比分析表明该钢吊箱围堰结构满足要求,具有良好的受力性能。

摘要:以某大桥主墩承台的钢围堰施工为例,分析了软土地基下钢围堰施工阶段的受力及稳定性;结合工程地质情况,提出开挖前采用高压旋喷桩加固围堰内外软土;利用MIDAS/Civil模拟分析软土加固后围堰的强度、刚度,通过支护底部抗隆起、嵌固稳定性加固前后的验算对比分析围堰设计及软土加固的可行性。

摘要:以嘉鱼长江公路大桥为工程背景,介绍斜拉桥主塔下横梁支架施工方法与相关分析计算。通过对下横梁支架的结构变形、应变等数据的现场实测,并应用有限元软件MIDAS/Civil对支架施工过程中受力结构或部位如贝雷横梁、支撑钢管、三角托架等进行模拟计算分析,验证支架施工的可行性,同时为支架施工的安全性提供技术保障。

摘要:佛山市城市轨道交通二号线一期工程张槎站采用明挖顺做法施工,禅西大道海口互通立交桥13#桥墩位于拟开挖基坑的中央,充分考虑车站与立交桥桥墩的相互影响后采用扩大承台的桩基托换技术进行施工,以保障基坑开挖过程中上部桥梁结构的安全。文中介绍了立交桥梁桩基托换过程中采用的临时顶升技术、扩大承台方案、托换施工过程及信息化施工监测技术,总结了明挖车站下穿桥梁桩基托换过程中的施工经验。

摘要:为保障某钢箱梁人行天桥的安全运营,为日常养护管理提供技术参考,对该人行天桥开展外观检查及病害成因分析,同时进行组合荷载作用下桥梁结构检算分析,判定该桥当前的实际使用状态。结果表明,该桥强度、挠度、整体稳定性与局部稳定性均满足现有规范要求,总体工作状态较好,承载能力满足使用要求。

摘要:通过静载试验测量桥梁结构各控制截面在静荷载工况下的应力应变和变形,可判断桥梁的受力性能和工作状态。文中以高桥沟大桥为工程背景进行现场静载试验,分析计算4种荷载条件下各控制截面的结构应力和变形,数值计算结果和理论数据对比分析表明,施工过程中该桥结构符合规范要求,具有良好的受力性能。

摘要:桥梁桥台背墙与土体之间的相互作用可能对桥梁的地震响应产生重要影响。文中基于OpenSees软件建立桥台背墙和土体三维动态有限元模型,对土体与背墙之间的相互作用对斜梁板桥动力响应的影响进行仿真分析。结果表明,除中间2个节点外,其余节点的位移随桥台倾斜角度的增大而增大,倾斜角度为零时位移变化曲线趋于水平,倾斜角度大于零时位移变化曲线呈现两边高中间低的中空形状;桥台的纵向受力远大于水平向受力,在地震作用下桥台纵向受力的最大值几乎为水平向受力最大值的2倍,其受力和位移数据包络线呈倾斜的“8”字形。

摘要:针对某服役公路双曲拱桥存在的主拱圈裂缝、桥面变形及破碎、腹拱和立墙渗水及裂缝等病害,提出了将原横系梁加大尺寸、拱顶3根横系梁变更设计为横隔板、采用模筑砼法对拱肋进行补强的加固方案,介绍了加固施工方法,并对加固前后的桥梁承载能力进行了验算。

摘要:在分析常用隧道锚杆锚固质量检测方法即拉拔试验法所存在问题的基础上进行改进,提出锚杆(索)拉拔仪拉拔试验检测法,介绍了锚杆(索)拉拔仪的基本构造及检测原理,并应用于实际隧道工程锚杆施工质量检测中,分析了其检测效果和优点。

摘要:BLT(Build-Lease-Transfer)模式中,租金定价是项目成功的关键因素,也是政府与社会资本易发生争议的核心问题。文中分析了BLT模式基础设施项目租金组成,通过筛选影响项目租金的风险因素得到关键风险分担矩阵,提出了不同风险承担主体的租赁基价调整方法;基于单因素套利定价模型提出了BLT项目投资收益率计算方法,进而确定投资收益和租金总额。实例分析表明,该BLT模式基础设施项目的租金定价方法具有一定的可行性和合理性,可为社会资本提供决策参考。

摘要:随着物联网的应用普及,桥梁的安全监测逐步向全自动、全天候、实时、高精度方向发展,但这些监测手段仅能对现有桥梁安全问题进行监测预警,无法提前预测其安全隐患,使桥梁养护止步于“管”和“控”,而无法实现“防”。鉴于此,文中利用递归神经网络的循环连接特性建立桥梁健康状况评估模型,结合工程实例进行应用分析,结果表明递归神经网络在桥梁变形趋势预测、隐患发掘及健康状况评估方面具有较大优势。

摘要:针对桥梁定期检查数据的自动化处理,利用VBA二次开发技术编写桥梁定期检查报告生成系统,并应用于实际工程。实践表明,与人工处理相比,运用该系统进行桥梁定期检查报告生成,工作效率大幅提高,内业工作时间节省50%,总工期节省22.7%;桥梁技术状况评定准确率显著提高,报告错误率显著降低。

摘要:以经营性高速公路为例,通过搜集已运营高速公路的通行车辆数和对应的通行费收入,分析影响通行费收入的因素,确定可量化的指标,通过计算公式将量化指标联系起来,预测新建或扩建高速公路未来年的通行费收入,为相关决策提供数据支持。

摘要:针对中国公路基础设施建设中政府和社会资本合作(Public-Private Partnership,PPP)项目的融资风险问题,将PPP项目融资风险分为政策、经济、项目、信用及不可抗力五类;为解决评价指标间的模糊性和不相容问题,增强公路基础设施项目融资风险评价的科学性和合理性,采用模糊可拓理论建立公路基础设施PPP项目融资风险评价模型,并用于工程实例评价。