摘要:过对前保险杠饰条与前大灯饰条间隙面差超差问题的研究,针对实车匹配状态反映的问题,对零部件质量、尺寸链校核及匹配方案进行分析和验证,找到影响匹配的主要因素;对零部件进行尺寸修正,使前保险杠饰条与前大灯饰条匹配满足DTS(Dimensional Technical Specifications)设计要求,并指出设计上的不足,以便在后续车型中规避和优化。

摘要:运用整车道路模拟机,结合某车型前后悬总成,通过反力墙装置固定前后悬架,采用不同频域传递函数进行悬架道路模拟试验数据迭代。将不同频域传递函数应用于同一道路谱,结果表明,在剧烈工况下,不同频域传递函数对数据迭代结果的影响较小;在平缓工况下,传递函数对数据迭代结果的影响较大。

摘要:以AA80E行星齿轮自动变速器为例,以杠杆法为理论分析基础,绘制自动变速器的杠杆图和所有挡位的转速线图,由此推算各挡位的传动比,提出综合运用解析法和杠杆法进行多挡位行星齿轮变速器传动比计算的策略。

摘要:分析作为粤港澳大湾区城市临界地区的东莞水乡功能区城市和交通发展特征及面临的关键问题,考虑东莞市社会经济发展路径及其对水乡功能区的影响,提出该地区城市发展路径和交通发展策略,给出相应交通规划图。

摘要:公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。

摘要:随着广州市机动化水平的快速发展,城市道路交通拥堵日益突出。广州市越秀区作为老城区,土地资源有限,路网优化空间小,亟待通过有效的交通治理措施挖掘道路通行能力。为解决老城区道路资源有限、通行能力不足的问题,文中基于交叉口流量转向特征,提出交叉口设置可变车道的措施,充分利用出口道的道路空间资源实施借道左转,挖掘道路通行能力,保证交叉口的通行需求;以广州市中山一路-达道路交叉口为例,介绍出口道可变车道的应用设计与实施效果。

摘要:针对传统数理统计方法对交通事故的时空分析可视化效果差且多发路段识别等数据挖掘深度不足的问题,提出并建立基于地理信息系统(GIS)的高速公路交通事故时空分析系统。为准确掌握交通事故时空分布特征和识别事故时空多发路段,在传统数理统计方法的基础上,结合GIS与改进的时空密度聚类方法对高速公路交通事故进行时空可视化统计分析与事故多发路段识别;利用2016—2018年湖南省高速公路交通事故数据进行测试,结果表明该系统可直观展示2016—2018年湖南省高速公路交通事故时空分布特征和事故多发路段。

摘要:基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库筛选得到224例乘用车与不同二轮车事故案例,根据案例视频记录分析车辆动作信息,使用帧间差法估算车速信息,提取案例信息中的路段、天气、时段、乘用车动作、二轮车动作、相对运动方向字段作为聚类变量,采用层次聚类算法分别对聚类变量进行聚类分析;提取聚类结果作为基础场景,进一步分析车辆速度信息,最终构建五类面向AEB(自动紧急制动系统)测试的汽车与不同二轮车典型事故场景。

摘要:对新疆普通国省干线公路和高速公路沿线两处典型交通调查站点及收费系统进行研究,提出交通调查站点布设、施工及管理养护中需注意的问题,对比不同交通检测技术所采集数据的参数类型及优缺点;阐述多源交通数据预处理方法并进行实例分析,提出数据预处理解决措施;分析交通调查数据在新疆公路网运行分析中的作用。

摘要:以江苏省某柔性基层长寿命路面结构为基础,分别采用疲劳极限理论和累积损伤理论进行结构设计研究,分析不同设计理论的关注要点。研究结果表明,采用疲劳极限理论,模量采用20 ℃下动态模量时,沥青路面结构的力学响应显著低于长寿命路面的设计要求,采用最不利条件下实际温度场对应的动态模量时,原路面结构不能满足设计要求,且沥青层内最大水平弯拉应变出现在中面层底;采用累积损伤理论,低剂量水泥稳定碎石底基层的疲劳寿命难以满足设计要求。综合模量、厚度等敏感因素分析,得到符合设计交通量条件的长寿命沥青路面结构。

摘要:为制备高黏度弹性恢复沥青,高效利用废弃物降低工程造价,采用橡胶粉(CR)和布敦岩沥青(RA)替代部分SBS改性剂,制备5种不同改性剂掺量的高黏度弹性恢复沥青,通过常规性能和流变性能试验评价其弹性恢复能力、黏韧性和高低温性能。结果表明,橡胶粉和布敦岩沥青可显著提高沥青的软化点、黏度、黏韧性和弹性恢复能力,增强沥青的抗塑性变形能力,较好的黏韧性可增强沥青的弹性和拉伸能力,使沥青具有较好的抗冲击能力;橡胶粉和布敦岩沥青可显著提高沥青的车辙因子,增强沥青的高温性能和抵抗剪切荷载的能力;与基质沥青相比,高黏度弹性恢复沥青的低温流变性能明显提升,-12 ℃时的低温流变性能满足要求;高黏度弹性恢复沥青的最佳配比为SBS掺量3%、RA掺量10%、CR掺量15%、稳定剂掺量0.2%。

摘要:公路平面设计是路线设计的基础,圆曲线最小半径选择是公路平面设计是否合理、经济的关键影响因素。文中对JTG D20—2017《公路路线设计规范》规定的圆曲线最小半径取值及实际工程设计运用中存在的问题进行分析,提出初步解决思路及实际工程设计中圆曲线最小半径取值建议,为公路路线设计及相关规范编制、修订提供参考。

摘要:基于非饱和流固耦合理论,在考虑初始孔隙水压力场生成、非饱和区饱和度和渗透系数设置、降雨入渗和出渗边界开发及非饱和土有效应力修正的基础上,对FLAC^3D软件中饱和流固耦合模块进行二次开发,建立土体饱和-非饱和流固耦合计算模块,并以Del Monte砂柱排水试验为对象进行数值模拟。结果表明,采用文中方法模拟计算的孔隙水压力、饱和度和排水速度更接近试验实测数据,开发的饱和-非饱和流固耦合计算模块可靠、合理。

摘要:采用门控递归单元(GRU)神经网络生成预测模型,依据Nesterov-accelerated Adam(Nadam)算法学习软土地区公路路基沉降数据的演变规律,采用沉降监测历史数据和实时数据进行训练,并在训练结束后再次分析实时监测数据,预测下一阶段的沉降变形;结合湖南某高速公路工程路基沉降数据,利用该模型对软土地区高速公路路基不均匀沉降进行预测,并与沉降实测值进行对比,分析预测模型的准确性和可靠性。结果表明,模型预测值与路基沉降实测值相吻合,基于GRU的路基沉降预测方法可靠。

摘要:通过对四川省普通国省干线公路自然区划、交通量、路面结构的分级,标定日常养护路段路面性能(路面损坏状况指数I_PCI、路面行驶质量指数I_RQI)4种衰变模式的模型参数;对于修复养护路段,统计分析完工后首次路面性能检测的路面使用性能指数IPQI为97.2;采用Python语言开发四川省普通国省干线公路路面使用性能预测系统,并通过全路网实际检测数据验证衰变模型和预测系统的准确性。

摘要:基于湛徐(湛江—徐闻)高速公路路面检测数据进行路面抗滑性能指标相关性分析,构建多指标下雨天事故率和抗滑性能养护之间的关系式及抗滑性能养护方程,并进行抗滑性能养护评价分级。结果表明,横向力系数与标准温度20 ℃下摆值、动摩擦因数具有相关性,但与构造深度不相关,在路面使用性能评价中运用很广泛;动摩擦因数与横向力系数、20 ℃下摆值均相关,但与构造深度无关,是路面抗滑性能的主要影响因素;雨天事故率与横向力系数、集料磨光值、动摩擦因数、构造深度具有显著的相关性;抗滑安全指数考虑了雨天事故率的外界影响因素,在分级划分及考虑指标全面性方面比抗滑性能指数更好。路面养护决策中,可根据实测横向力系数、动摩擦因数、构造深度、集料磨光值按照雨天事故率和抗滑安全指数的关系式求得抗滑安全指数,判断路面抗滑性能等级,决定是否进行养护处理。

摘要:针对农村公路陡坡路段和桥面铺装上面层,采用抗凝冰SMA-13沥青路面结构提高其安全与行驶质量。进行室内抗凝冰SMA-13沥青混合料配合比设计,并通过路用性能试验、抗凝冰性能试验、冰层界面拉拔试验、破冰能力试验、抗滑性能试验及抗凝冰持续时间试验等对其抗凝冰效果进行评价。结果表明,与常规SMA-13沥青混合料相比,抗凝冰SMA-13沥青混合料的路用性能略有衰减但满足规范要求,且能有效降低路表冰点和冰雪与路面材料之间的黏结力,改善车辆行驶过程中车轮的破冰效果进而提高低温条件下路表摩擦系数,有利于提高农村公路特殊路段的行驶安全性。

摘要:为科学指导生态护坡养护,通过现场调查安徽省山区营运高速公路典型生态护坡服役状况及本土植物主要物种和特征,分析边坡的水毁成因及植被对边坡稳定和生态环境的影响,提出生态护坡养护建议。结果表明,调查区边坡植被以菊科、蔷薇科、禾本科、豆科植物组成的草灌结合群落为主,拱形护坡+植生袋和锚杆框架+植生袋的生态护坡效果较好;植被根茎叶的水文效应和根系的力学效应对边坡有长期的保护作用,但乔木对边坡稳定会产生不利影响;不同植物对边坡生态环境的适应性及影响各不相同,养护时应因地制宜地合理选择生态护坡方案与植被种类,提高生态护坡的长期固坡效果。

摘要:针对混合梁斜拉桥成桥阶段索力优化问题,提出一种最小弯曲能量法和遗传算法相结合的索力优化方法。先通过最小弯曲能量法得出合理成桥阶段的索力初值,再通过遗传算法优化斜拉桥索力,最后求解得到最终成桥索力。结果表明,相比使用单一优化方法,采用该方法可更快地优化混合梁斜拉桥索力,得出的结果也更理想。

摘要:以某高速公路项目施工中搭设的临时钢栈桥为工程背景，采用 MIDAS/Civil有限元软件建立不同跨径钢栈桥模型，计算桥面板、分配梁、贝雷梁等构件的应力，对不同跨径钢栈桥进行受力对比分析，为钢栈桥跨径选择提供理论依据。

摘要:以某下穿城际铁路的40 m跨径半穿式桁架桥为工程背景,利用有限元软件MIDAS/Civil建立空间杆系模型,对其运营阶段的横向稳定性进行计算分析;依据相关计算理论对该桥实际状态和理想状态下屈曲模态及影响屈曲稳定性的主要因素进行计算分析,结果表明相较于腹杆横向刚度,上弦杆宽跨比是影响半穿式桁架桥横向稳定性的重要因素,设计中应重点关注上弦杆宽跨比对半穿式桁架桥横向稳定性的影响。

摘要:桥梁工程建设环境复杂,传统施工工艺、施工方法越来越难以满足现代施工质量管理要求。文中以乌玛(乌海—玛沁)公路宁夏段(青铜峡—中卫)镇罗黄河特大桥为背景,研究BIM(建筑信息模型)技术在钢-混组合连续梁桥顶推施工中的应用,阐述基于BIM技术的钢筋与钢构件智能加工技术、基于BIM和3D扫描技术的半成品构件的智能复核及质量控制方法、基于BIM技术的钢箱梁顶推施工方案设计及全过程监控等关键技术及其应用。

摘要:缆索吊装在大跨度桥梁施工中应用广泛,其安装质量和吊装效率一直是工程领域关注重点。文中以湄潭至石阡高速公路河闪渡乌江特大桥主梁施工为工程背景,开展智能化缆索吊装系统应用研究,基于北斗定位系统结合PLC控制技术建立北斗基准站和项目位置模型,实现跑车位置坐标精准定位和实时状态智能监测与反馈控制,较大幅度提升主梁安装质量,提高施工效率,保证结构受力体系受力安全。

摘要:为准确评定碳纤维增强复合网格-聚合物水泥砂浆对预应力空心板桥的加固效果,通过荷载试验对加固前后桥梁的承载能力进行评定并对比分析检测结果。结果表明,相同荷载作用下,加固后桥梁挠度减小23.7%,应变减小9.6%,碳纤维增强复合网格-聚合物水泥砂浆加固技术能显著提高预应力空心板桥主梁的强度和抗弯刚度,有效改善桥梁的使用性能。

摘要:利用结构多源数据进行桥梁损伤识别可获得更多的损伤信息和更高的识别精度。文中提出一种基于多源数据加权马氏距离的结构损伤识别方法,先对不同类型测量数据进行施密特正交,构造参考样本和待测样本;再利用不同类型数据损伤前后相对能量变化率构造权值矩阵,通过加权马氏距离对结构损伤进行识别。结果表明,损伤前后相对能量变化率可反映马氏距离对损伤的敏感程度,加权马氏距离对结构损伤具有更高的敏感度,利用经验模态分解的本征模态函数作为样本计算的加权马氏距离对损伤的识别效果更好。

摘要:桥梁在主梁整体滑移后会产生主梁移位、桥墩偏位、支座破坏和桥面损坏等现象,导致桥梁承载能力减弱。文中以江西兴国县陈屋高架桥第3联左右幅为背景,对桥梁进行主梁滑移加固技术研究,提出在11#~14#桥墩两侧设置临时钢支架体系并在盖梁上布置同步顶升系统整体顶升第3联主梁、在钢支撑顶及10^#、15^#墩台上安装四氟滑板支座临时支撑主梁、设置顶推系统纵向顶推第3联主梁和11^#~14^#桥墩、更换第3联所有支座、对裂缝进行修补的维修加固方案。

摘要:钢桥面板与纵肋双面焊焊接细节是新型构造细节之一,有助于改善钢桥面板疲劳性能。文中基于中欧规范中疲劳车形式,通过有限元数值模拟,采用热点应力法计算得到钢桥面板与纵肋双面焊焊接细节的热点应力历程,分析该细节的疲劳性能。

摘要:预制装配化已成为基础设施建设的必然发展趋势,为适应新形势、新环境下高速公路工程建设的发展,预制梁智能制造技术应运而生。目前高速公路混凝土预制梁施工各工序自动化程度低,有必要将新一代人工智能制造技术引入预制构件的生产过程中。文中通过对预制梁施工关键工序自动化、标准化、智能化水平的提升及对工装设备的全面升级改造、对管理方式的再创新,实现预制梁施工安全质量水平的全面提升,达到生产效率高、绿色环保的效果。

摘要:复杂环境下的高速公路项目,因地质、气候条件恶劣和生态系统脆弱,工程变更频繁导致造价控制困难。为更有效地进行这类工程的造价管理,文中以四川雅康(雅安—康定)高速公路项目建设管理过程中的新增工程为例,提出新增单价的全过程管理方法。首先基于招标文件和工程合同分析新增单价的编制原则,再依据套用单价法等理论明确编制方法,最后结合定额法和实际组价法给出新增单价的实施细则。应用结果表明,雅康高速公路项目实际投资较概算节约10.93%。

摘要:针对高速公路建设项目安全生产经费管理中存在的问题,分析安全生产经费精细化管理及流程审核的办理效率,引入在线签名技术,开发安全生产经费管理系统,通过设定审批权限等级,实现安全生产经费审批的实时办理,改观堆积如山的文件材料审批现状,同步快速形成明细台账与汇总,避免上报材料与项目实况脱节。文中主要介绍安全生产经费管理系统的功能与特点。

摘要:在目前公路养护管理体系中,考评结果与路况养护资金需求呈线性比例关系,养护路面技术状况等级越高,养护需求越弱,所需养护资金越少。合理进行养护决策,选用相应的养护措施,既能有效提升路面技术状况,又能优化养护资金使用效益。文中通过路面修补病害还原换算,对比分析换算前后湖南省某年国省道道路状况及养护资金需求,为养护科学决策、养护资金投入提供新思路,解决养护考评与养护资金分配之间的矛盾。