运用微穿孔消声理论，以某乘用车排气系统前消声器为优化对象，通过试验测试分析不同微穿孔结构参数对微穿孔消声器传递损失的影响。测试结果表明，针对该车前消声器结构，穿孔挡板厚度t为0.6 mm，微穿孔直径d为0.5 mm，穿孔率P为1%，平均空气层厚度D为66 mm时，与原始玻璃纤维方案前消声器相比，声学尾管全油门加速工况下噪声测试数据相近，车内外怠速噪声优化1~2 dB(A)，排气背压差异在1 kPa以内，均满足性能目标要求，微穿孔结构对玻璃纤维具有可替代性。